La terminal de mercancías Adif en Ponferrada

Hacía muchos años que en la estación de Ponferrada la cantidad de vías no era suficiente en relación al movimiento de trenes. Nos comentan que en varias jornadas de estos últimos meses, solo ha quedado una vía libre de las seis de la estación en algún momento del día. Los trenes de viajeros siguen siendo escasos y ya no hay una unidad 470 permanentemente en reserva en la vía 2, por lo que este atasco se debe necesariamente al incremento de los trenes de mercancías.

Tren con carbón de importación llegando, empujado, a las instalaciones de transferencia a camiones. A la izquierda, la vía general hacia Galicia. A la derecha, son visibles los restos del muro de transferencia de MSP a las vías de ancho ibérico. Marzo 2014.

Desprendimientos ferroviarios en El Bierzo (y II)

Coincidieron durante enero de 2003, algunos años antes de la reseña anterior de este blog, otros tres descarrilamientos en las cercanías de Ponferrada, también provocados por desprendimientos en trincheras. Se trata de algo inevitable por mucho mantenimiento que se dedique a una línea ferroviaria. La naturaleza es más fuerte. Esta otra historia, de hace 11 años, que tuvo como protagonistas a un tren de mercancías, otro de viajeros, y al tren taller.

Posición en la que quedó detenida la 252 protagonista del descarrilamiento de Ponferrada. Foto: Daniel.

Desprendimientos ferroviarios en El Bierzo (I)

Este invierno es muy generoso en lluvias, sobretodo en la zona norte y noroeste del país. Coincide con zonas de líneas ferroviarias de difícil trazado, con líneas ferroviarias de vía única y recorridos idénticos a los de la fecha de su construcción. Kilómetros de vía con unos 130 años de edad sobre una orografía difícil, que hace frecuentes los túneles, puentes, trincheras y terraplenes, estos últimos sobre terrenos inestables.
El conjunto de un terreno húmedo y una infraestructura con puntos vulnerables da lugar a ocasionales barroncas, argayos o desprendimientos, con mayor o menor incidencia sobre el tráfico ferroviario y las personas y bienes.
El desprendimiento del presente artículo tuvo lugar en febrero de 2010.

Ni al barranco ni al túnel, vista trasera de la locomotora con la zona ya despejada de vagones, tierra y la vía ya expedita.

Coche BR4x-10.804 en Toral de Los Vados

El 21 de septiembre de 2012 llegó a la estación de Toral de Los Vados un nuevo inquilino, para quedarse. Se trataba del coche de viajeros BR4x-10.804, que llegó acoplado a uno de los múltiples mercancías que desde el apartadero de Cosmos, en la antigua línea de Toral a Villafranca de El Bierzo, circulan a diario. El coche es una cesión de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles al Ayuntamiento de Toral de Los Vados. Este Ayuntamiento demuestra año tras año, con la celebración de la anual feria “Toral en Tren”, y la creación del Centro de Interpretación del Ferrocarril, una inusual sensibilidad hacia la conservación del patrimonio ferroviario.

El coche, recién llegado a Toral de Los Vados y apartado en una de las vías en las que tradicionalmente se encuentra material fuera de servicio. Daniel. 26/09/2012

Material en el Museo (II): Una locomotora muy viajera, la MSP 55

Evidentemente todas las locomotoras ferroviarias son viajeras, pero esto se les supone en su vida activa, no como material retirado de sus tareas y objeto de preservación en un museo. La protagonista de este artículo tiene todavía hoy una intensa actividad desplazándose de un lugar a otro, por su último movimiento conocido, hacia el Museo del Ferrocarril de Galicia, en Monforte de Lemos. Una inglesa-vasca que saltó por Ponferrada para acabar en Galicia, entre otras estaciones.

La MSP 55 en el intervalo en el que estuvo conservada en el interior de la lonja del Museo del Ferrocarril de Ponferrada. (Agosto 2004)

Material en el Museo (I): El tractor de Cementos Rezola

Se inicia con esta entrada del blog una serie, intercalada entre otros temas, que tratará sobre las locomotoras, vagones y objetos expuestos en el Museo del Ferrocarril de Ponferrada.  Comenzamos con el vehículo más extraño al ferrocarril de la comarca berciana, el pequeño tractor aquí numerado A.G.1, que tuvo sus orígenes y gran parte de su historia vinculados al País Vasco.

Tractor procedente de la red de la compañía guipuzcoana Cementos Rezola, intercambiada por el Museo Vasco del Ferrocarril con la locomotora de vapor PV12.

Las locomotoras deshauciadas del P.V.

Dos noticias en casi dos días consecutivos en el Diario de León sobre las locomotoras del P.V. abandonadas en La Placa. Su estado de abandono y el interés por que las mismas se recuperen lleva al Ayuntamiento de Ponferrada, su propietario, a anunciar la cesión a quien las quiera recuperar. Con la excusa de estas dos noticias, enlazadas más abajo, creamos esta entrada en el blog, con el objetivo de relatar de forma ligera la evolución de emplazamientos y estados que las ha llevado a la situación actual.

Baldwin Nº2 en su estado actual, sin tanques laterales y faltando multitud de piezas menores como bielas, topes, apartacavas, tapas de caja de humos y en alguna de las locomotoras incluso ejes completos. Foto: Daniel Pérez Lanuza.