15 años de Museo F.C. Ponferrada (Y III): Los edificios

Tercer capítulo de la serie dedicada al decimoquinto aniversario del Museo del Ferrocarril de Ponferrada, cumplido el 26 de mayo de 2014. En esta ocasión, nos dedicaremos a describir los tres edificios que conforman el conjunto de las instalaciones del Museo.

Vista trasera de la lonja de vehículos, con la salida de sus cuatro vías a la explanada exterior, cementada en 2010. En la actualidad, toda la lonja se encuentra acristalada. En origen tan solo una reja separaba la colección de la intemperie.

15 años de Museo F.C. Ponferrada (II): La colección

Segundo capítulo de la serie dedicada al decimoquinto aniversario del Museo del Ferrocarril de Ponferrada, cumplido el 26 de mayo de 2014. En esta ocasión, nos dedicaremos a reseñar los objetos más representativos de la colección permanente del museo, así como su parte más vistosa: Los vehículos.

Locomotora tipo Engerth fabricada por Macosa y numerada como PV15, en el momento de su descarga, recién restaurada, en las instalaciones del museo.

15 años de Museo F.C. Ponferrada (I): Historia del Museo

El 26 de mayo de 1999 se inauguraba el Museo del Ferrocarril de Ponferrada. Hoy estamos de aniversario, y para celebrar los tres lustros de la apertura del centro, dedicamos una serie de artículos del presente blog a este centro cultural municipal, comenzando por la propia historia del Museo y el acontecimiento de su inauguración. (Web del Museo)

Edificios de exposiciones (Antigua estación MSP en Ponferrada) y lonja para la colección de vehículos, en foto reciente.

El Embalse de Bárcena, muy ferroviario

El Embalse de Bárcena se encuentra en el río Sil, a escasos kilómetros al norte del centro urbano de Ponferrada, constituyendo la obra más grande y con más aprovechamiento del complejo sistema hidráulico del río Sil y afluentes. Es a su vez un embalse muy relacionado con el ferrocarril, como se muestra a continuación.

Imagen crepuscular del embalse de Bárcena, con la Central Térmica de Compostilla II y su reflejo en las aguas. Foto: Daniel.

Material en el Museo (III): La Freudenstein PV22

De las tres locomotoras que se sepa circularon por España de este efímero fabricante, es la única que se conserva. A su vez, es la locomotora más antigua de todas las conservadas en el Museo del Ferrocarril de Ponferrada. Además viajera, pues su ferrocarril de origen era diametralmente opuesto en nuestra península y participó en la construcción del Ponferrada-Villablino, ferrocarril que fue su casa hasta nuestros días.

Freudenstein P.V. 22, originaria del ferrocarril alicantino de E.S.A., hoy conservada en el Museo del Ferrocarril de Ponferrada

La terminal de mercancías Adif en Ponferrada

Hacía muchos años que en la estación de Ponferrada la cantidad de vías no era suficiente en relación al movimiento de trenes. Nos comentan que en varias jornadas de estos últimos meses, solo ha quedado una vía libre de las seis de la estación en algún momento del día. Los trenes de viajeros siguen siendo escasos y ya no hay una unidad 470 permanentemente en reserva en la vía 2, por lo que este atasco se debe necesariamente al incremento de los trenes de mercancías.

Tren con carbón de importación llegando, empujado, a las instalaciones de transferencia a camiones. A la izquierda, la vía general hacia Galicia. A la derecha, son visibles los restos del muro de transferencia de MSP a las vías de ancho ibérico. Marzo 2014.

Desprendimientos ferroviarios en El Bierzo (y II)

Coincidieron durante enero de 2003, algunos años antes de la reseña anterior de este blog, otros tres descarrilamientos en las cercanías de Ponferrada, también provocados por desprendimientos en trincheras. Se trata de algo inevitable por mucho mantenimiento que se dedique a una línea ferroviaria. La naturaleza es más fuerte. Esta otra historia, de hace 11 años, que tuvo como protagonistas a un tren de mercancías, otro de viajeros, y al tren taller.

Posición en la que quedó detenida la 252 protagonista del descarrilamiento de Ponferrada. Foto: Daniel.