Ramal de S. Andrés de Montejos a Compostilla I

Una vez recorridos los primeros kilómetros de la línea ferroviaria entre Ponferrada y Villablino, y conocida la estación de San Andrés de Montejos, nos disponemos a pasear por el ramal que daba servicio a la central térmica Compostilla I, factoría que dio origen a la multinacional ENDESA, y pensada en la actualidad como segunda fase del Museo de la Energía de Ponferrada.

Excepcional imagen del Archivo Fotográfico del Patrimonio Cultural de España, fondo Otto Wünderlich, que muestra un tren de trabajos en el ramal de Compostilla I, fotografiado durante las obras de la central térmica, encabezado por la locomotora PV 21, construida por Borsig y original del ferrocarril de Villaodrid a Ribadeo. Son muy escasas las imágenes de este ramal ferroviario, cuanto más con trenes sobre sus vías.

La estación de San Andrés de Montejos

El pasado mes de junio publicamos el primer texto sobre el recorrido del ferrocarril de Ponferrada a Villablino, tratando el primer tramo de la línea entre Ponferrada y Cubillos del Sil. Habíamos excluido en ese momento las estaciones cabeceras del tramo, pero también hicimos un salto en la única estación intermedia de ese tramo, San Andrés de Montejos, a la que dedicamos el texto de este mes.

Fotografía de Xavier Euromed publicada en el portal Forotrenes, donde se aprecia con gran claridad el edificio y playa de vías de la estación de San Andrés de Montejos, y su similitud constructiva con la de Cuevas del Sil. Existen pocas fotografías de esta estación en comparación con el resto de la línea ferroviaria, y entre ellas, ninguna del edificio en su fachada a la carretera.

2019 en el ferrocarril berciano: Un año de efemérides

El año que acaba muestra, por fin y tras lo visto en los resúmenes anuales de este mismo blog sobre los años precedentes en lo ferroviario, buenas noticias. Después de años de trámites, arranca con un hecho relevante el uso como ferrocarril turístico, histórico y escenario de innovación y desarrollo el centenario tren de Ponferrada a Villablino: En octubre se volvió a mover por sus medios en Villablino la locomotora Macosa 1004.

La mejor de las imágenes para resumir el año 2019: Una locomotora diésel del ferrocarril Ponferrada-Villablino volviéndose a mover por sus propios medios por las vías en las que han desarrollado su trabajo desde principios de los ochenta. Pistoletazo de salida y gran paso dado hacia el esperado tren turístico con material histórico en el P.V. Foto: Victor M. García.

El túnel número 1 del Ponferrada-Villablino

Quizá sea la infraestructura con más relevancia e historia de toda la línea ferroviaria entre Ponferrada y Villablino. El túnel número 1, situado en el kilómetro 11 del recorrido desde la capital berciana, mide tan solo 385 metros, pero ha sido protagonista de diversos avatares desde el inicio de su construcción, hace 101 años, hasta fechas recientes, cuando ya lleva casi medio siglo sin uso ferroviario.

Boca del túnel número 1 del trazado original del P.V., lado Ponferrada, situada en el interior del actual recinto de la central térmica Compostilla II.

Tres nuevos libros sobre el ferrocarril en El Bierzo

La coincidencia de varios aniversarios relacionados con el ferrocarril en nuestra comarca en este año 2019, destacando sobre todos ellos el centenario de la inauguración de la línea Ponferrada-Villablino, han servido de aliciente a diversos autores para publicar libros. Y nada menos que tres han visto la luz a la vez durante este mes de octubre, hecho inédito en la bibliografía ferroviaria de nuestra comarca.

Portada del libro sobre el accidente de Torre del Bierzo, uno de los tres reseñados en esta entrada del blog.

Los furgones correo en el P.V.

La reciente aparición del completo y muy recomendable libro “Trenes de papel. 150 años de expediciones ambulantes y coches correo en España” nos da pie a conocer cómo se transportaba el correo en nuestro ferrocarril, que ya desde casi el inicio de la explotación disponía de tres furgones específicamente diseñados para este servicio.

Jean-Pierre Dumont captó al furgón FC2 esperando realizar un nuevo servicio en Ponferrada, formando parte de un tren correo en el que se adivina a la derecha un furgón de bogies de la serie 600 y un coche Carde y Escoriaza (Por la forma del balconcillo) a su izquierda. Se trata de una fotografía circulada por grupos en redes sociales. En la ventana de más a la derecha, se aprecia en el interior el casillero de clasificación pintado en color claro.

Las Engerth del F.C. de La Robla en el P.V.

El pasado 11 de agosto se celebraron los 125 años de la inauguración del Ferrocarril de La Robla. Comparte esta línea varias circunstancias parejas a nuestro ferrocarril de cabecera, como son su origen en la misma provincia leonesa, el ancho de vía métrico y su transporte principalmente carbonero, entre otros. Hoy hablaremos de tres locomotoras que, originarias de los Ferrocarriles Vascongados, pertenecieron un tiempo a Robla antes de acabar su vida activa en el Ponferrada-Villablino.

Intensa actividad en la estación de Villablino, con la PV19, anterior Robla 153 y original 57 "Monte Gorbea" en FV, en primer plano. Foto de Didier Duforest.