viernes, 21 de marzo de 2014

La terminal de mercancías Adif en Ponferrada

Hacía muchos años que en la estación de Ponferrada la cantidad de vías no era suficiente en relación al movimiento de trenes. Nos comentan que en varias jornadas de estos últimos meses, solo ha quedado una vía libre de las seis de la estación en algún momento del día. Los trenes de viajeros siguen siendo escasos y ya no hay una unidad 470 permanentemente en reserva en la vía 2, por lo que este atasco se debe necesariamente al incremento de los trenes de mercancías.
Tren con carbón de importación llegando, empujado, a las instalaciones de transferencia a camiones. A la izquierda, la vía general hacia Galicia. A la derecha, son visibles los restos del muro de transferencia de MSP a las vías de ancho ibérico. Marzo 2014.

martes, 11 de marzo de 2014

Desprendimientos ferroviarios en El Bierzo (y II)

Coincidieron durante enero de 2003, algunos años antes de la reseña anterior de este blog, otros tres descarrilamientos en las cercanías de Ponferrada, también provocados por desprendimientos en trincheras. Se trata de algo inevitable por mucho mantenimiento que se dedique a una línea ferroviaria. La naturaleza es más fuerte. Esta otra historia, de hace 11 años, que tuvo como protagonistas a un tren de mercancías, otro de viajeros, y al tren taller.
Posición en la que quedó detenida la 252 protagonista del descarrilamiento de Ponferrada. Foto: Daniel.

sábado, 1 de marzo de 2014

Desprendimientos ferroviarios en El Bierzo (I)

Este invierno es muy generoso en lluvias, sobretodo en la zona norte y noroeste del país. Coincide con zonas de líneas ferroviarias de difícil trazado, con líneas ferroviarias de vía única y recorridos idénticos a los de la fecha de su construcción. Kilómetros de vía con unos 130 años de edad sobre una orografía difícil, que hace frecuentes los túneles, puentes, trincheras y terraplenes, estos últimos sobre terrenos inestables.
El conjunto de un terreno húmedo y una infraestructura con puntos vulnerables da lugar a ocasionales barroncas, argayos o desprendimientos, con mayor o menor incidencia sobre el tráfico ferroviario y las personas y bienes.
El desprendimiento del presente artículo tuvo lugar en febrero de 2010.
Ni al barranco ni al túnel, vista trasera de la locomotora con la zona ya despejada de vagones, tierra y la vía ya expedita.