Los trenes de la estación de ADIF en Ponferrada

Ya hemos conocido la estación ferroviaria de vía ancha de Ponferrada en su historia, y para rematar este tema y antes de dedicarnos a otros en el blog, conoceremos sus trenes en las últimas décadas. Será un vuelo general al material que ha servido en el último medio siglo los tráficos de media y larga distancia de viajeros, y de mercancías, salpicado con alguna circulación extraordinaria.

Si hay un tren representativo de la estación de Ponferrada en los últimos 50 años, y aún en servicio normal en la actualidad, son las incombustibles unidades de la serie 440/470, clave en los servicios regionales con León.

El puente del Querol en Ponferrada

Hemos visto en los dos artículos precedentes (mayo y junio) cómo el ferrocarril se instaló en la estación de Ponferrada, y la evolución de la estación hasta nuestros días. Pero para acceder a este emplazamiento, el camino ferroviario tuvo que salvar un obstáculo: el río Sil.

Del mismo día de publicación de este texto, un tren mercancías de la operadora Continental Raíl atravesando el puente de Querol, saliendo de Ponferrada hacia León. La vegetación actual, con respecto a la que veremos en fotografías más antiguas, es hoy día frondosísima.

La estación de RENFE en Ponferrada (II)

Continuamos en este texto la descripción de la nueva estación de ancho ibérico en Ponferrada en el punto donde lo dejamos en la primera parte, con la descripción de los edificios, y sus distintos usos, y la evolución del conjunto hasta la actualidad.

Una unidad 440 de Renfe en los colores del servicio regional de los primeros años 2000. En la vía 2, la misma serie de trenes pero en su versión reformada para servicios de cercanías. Y a la izquierda, la solución para tapar los vehículos de mantenimiento a base de ménsulas de electrificación.

La estación de RENFE en Ponferrada (I)

El gran aumento de la extracción de carbón en las cuencas bercianas en la posguerra, y el aislamiento internacional durante la autarquía de los primeros años del franquismo, obligaron a la expansión y modernización de las instalaciones ferroviarias de Ponferrada. La vieja estación de NORTE daba paso a la nueva de la R.E.N.F.E. en la década de 1950.

Fotografía de Horst Ludicke, publicada en ForoTrenes, con la estación de Ponferrada en los años ochenta. Protagonista un tren postal encabezado por una locomotora 7700. Aún no existían todos los grandes edificios de viajeros que encuadran la estación en la actualidad. También la extensión de vías era la máxima, pues en décadas posteriores fueron desapareciendo algunas por diversas causas.

La antigua estación de ancho ibérico de Ponferrada

El título es para diferenciarla de la estación de ancho métrico de la M.S.P., del ferrocarril de Ponferrada a Villablino, de la que ya hemos hablado largo y tendido. El ancho ibérico es por los conocidos 1.668 milímetros entre las caras interiores de sus carriles, y por abreviar al respecto de sus varios propietarios a lo largo de su casi sesquicentenaria historia. Tras el texto del mes pasado donde nos acercábamos con su anexo, la estación de clasificación y transferencia de mercancías en su salida hacia Galicia, esta vez nos metemos de lleno en la propia estación ponferradina.

No existen muchas fotografías de la estación original de vía ancha en Ponferrada, y las que existen ya las hemos visto en varias publicaciones. La novedad en algunas de las mostradas, como esta misma, es la aplicación de modernas técnicas de edición para mejorar su calidad gráfica.

Ponferrada-Clasificación, estación de vía ancha

Durante 2024, dedicamos siete textos (*) a las instalaciones del ferrocarril de vía métrica del Ponferrada-Villablino en Ponferrada. Estos incluían la estación, talleres, lavadero de carbón, parte superior de los muelles de transferencia a la vía ancha y el ramal a la central térmica de MSP. A su vez, el año anterior, describimos en tres (**) partes las instalaciones de “La Placa” de vía ancha, con los talleres de Renfe y las instalaciones de transferencia de carbón. Esta vez, y como paso previo a entrar en la propia estación de Ponferrada de ancho ibérico, conoceremos el hueco que nos quedaba de esta zona: La estación de clasificación.

Imagen tomada por Werner Hardmeier, publicada en el foro alemán drehscheibe-online, con la intensa actividad ferroviaria de la época de funcionamiento de la estación de clasificación de Ponferrada. En primer plano, la locomotora MSP 51, al fondo un tractor de maniobras de la serie 10.300 y uno de los edificios de Renfe. 

Las locomotoras en la construcción del PV (2 de 2)

Con los artículos anteriores de las locomotoras Borsig del Ferrocarril Villaodrid-Ribadeo, la pequeña Freudenstein de Estratégicos y Secundarios de Alicante, y las locomotoras vistas en el artículo anterior, hemos visto casi todas las locomotoras que participaron en la construcción y primeros tiempos del ferrocarril de Ponferrada a Villablino. Culminamos este tema con las tres locomotoras que faltan.

La PSS 22 en Zumaia. Apreciemos el techo curvo de la cabina, detalle que comentamos a continuación... Foto: Archivo Euskotren/Museo Vasco del Ferrocarril.