Los coches del tren correo (2 de 2)

El mundialmente conocido Tren Correo del ferrocarril Ponferrada a Villablino estaba compuesto por coches de viajeros, furgones de mercancías y la famosa locomotora P.V. 31. De su composición ya hemos visto los coches procedentes de los ferrocarriles de Bidasoa y Plazaola y algunos furgones. Esta vez abordaremos los coches que faltan, los comprados nuevos a la Carde y Escoriaza de Zaragoza.

El coche mixto AB1 en Cubillos del Sil. Se aprecia el interior: Los asientos de primera clase con forro de tela de color blanco y casualmente todas las ventanas de segunda clase con cortinas amarillentas. Foto: Foro alemán drehscheibe-foren.

Los coches del tren correo (1 de 2)

Durante más de once años de blog, apenas hemos dedicado dos artículos a algunos de los coches de viajeros de este ferrocarril, preferentemente minero, pero con un icónico tren de pasajeros que merece más atención. Los coches descritos, en febrero de 2017, fueron los procedentes de segunda mano del Ferrocarril del Bidasoa, y en septiembre de 1919 los furgones correo. Este mes le toca el turno a otros que también vinieron de segunda mano y de Euskadi: Los procedentes del Ferrocarril del Plazaola.

El coche C7, en una estupenda fotografía con el coche impoluto. Podemos diferenciar las barandillas y bastidor que personalizan los coches procedentes del F.C. del Plazaola, y las características generales de los coches "Unificados" del P.V. (Foto Xavi Tomás).

2024 en el ferrocarril berciano

Un año más, al llegar diciembre, hacemos un resumen anual de lo acontecido en el ferrocarril berciano. Y un año más, a pesar de varias buenas noticias, seguimos en la eterna espera de materializar el proyecto que recupere el Ponferrada-Villablino como ferrocarril, en su vertiente histórico-turística. Afortunadamente, algo está cambiando…

Portada del libro "El museo del ferrocarril de Ponferrada, recuerdo de un tren centenario", que acaba de salir hace apenas dos meses.

Los vagones tipo “X” del P.V. y M.S.P. (y II)

Continuación del artículo publicado el mes pasado, nos queda un curioso prototipo basado en los vagones de bordes medios, que no tuvo continuación en forma de serie de vagones, y los ejemplares de las mismas características usados en el tráfico de vía ancha de la M.S.P.

Del foro alemán Drehscheibe Online Foren, una deliciosa imagen de la MSP 51 barajando vagones tipo "X" de vía ancha de diversos orígenes, colores y estados de conservación.

Los vagones tipo “X” del P.V. y M.S.P. (I)

Junto con los vagones tolva, a los que hemos dedicado ya varios artículos*, la otra gran familia de vehículos para transporte de carbón del ferrocarril de Ponferrada a Villablino son los de tipo “bordes medios”, matriculados en las series X y PX.

Foto del foro aleman Drhescheibe online foren, con un tren maniobrando en las instalaciones de Ponferrada compuesto por los vagones objeto de este texto, los de bordes medios (o máximos) para el transporte de carbón. Alternando los de paredes de tablones de madera y metalizados, en algunos de ellos podemos ver a los operarios ocupados en el frenado manual, ocupando el balconcillo que en origen era la garita para los guardafrenos.

Las instalaciones del P.V. en Ponferrada (y VII) – El ramal a la “Montaña de carbón”

Icono de Ponferrada, por desgracia, la hoy desaparecida “montaña de carbón” tiene mucha relación con nuestro ferrocarril, pues se encontraba rodeada por un ramal que tanto la alimentaba a ella de escorias, como acercaba el carbón a las calderas de la central térmica de MSP. En este mes veremos este ramal, pero también las vías que permitían a los trenes de vía métrica llegar a las instalaciones de transferencia de “La Placa”.

La montaña de carbón en su máxima extensión, una considerable masa, amalgama de mineral mal gastado, estériles y escombros que impactaban de forma brutal en el paisaje ponferradino, además de provocar suciedad y afecciones respiratorias en la población. Foto: Archivo Jorge Magaz.

Las instalaciones del P.V. en Ponferrada (VI) – El lavadero de carbón

Nos seguimos alejando del origen del ferrocarril minero en el edificio de la estación de Ponferrada, pero no salimos de la capital berciana, porque en esta sexta parte, vistas ya la estación y su entorno, los talleres y la salida de la estación hacia Villablino, nos adentraremos en otra de las zonas de mucha importancia en la empresa: el lavadero de carbón de Ponferrada y sus alrededores.

Tim Roberts captó esta preciosa imagen de la S.A.F. Nº2 (Si, la "Sociedad Anónima Felgueroso" asturiana, locomotora propiedad de M.S.P. y trabajando en Ponferrada, pero esto ya lo contaremos en otro momento), trabajando con dos vagones de bordes medios en el escenario ponferradino del lavadero de carbón de MSP, al fondo a la derecha, la fábrica de aglomerados a la izquierda, y parte de la impresionante grúa puente.