Renovación de vía en Cosmos Cargadero

Durante el mes de mayo de 2017 se culminaron los trabajos de renovación de vía del ramal de Toral de Los Vados a Cosmos Cargadero. Se trata del tramo en servicio del abandonado ramal ferroviario a Villafranca del Bierzo, que subsiste gracias a la presencia de la industria Cementos Cosmos S.A. De los dos kilómetros en funcionamiento, ya se había actuado en el primero hace pocos años, pero este verano se culminó la renovación completa del trazado usado hoy día.

Final actual del tramo en servicio activo del ramal de Toral de los Vados a Villafranca del Bierzo. En el entorno del cruce inferior con la N-120, se ha colocado una topera metálica de fin de vía que protege las maniobras de los trenes de cemento del cargadero de Cosmos.

La locomotora de vapor MSP Nº52

Este mes toca la historia de otra locomotora muy viajera, al igual que en su día narramos con los avatares de la compañera de profesión MSP Nº55. De nuevo una locomotora de vapor de vía ancha de la MSP, que en este caso también formó parte del material motor ferroviario de la cementera Cosmos de Toral de Los Vados. Asimismo, sirva el presente texto como llamamiento a su abandono actual, para que se pueda reencaminar su proyecto de preservación.

Fotografía de Carlos Alonso González en la web de Locomotoras de vapor preservadas en España, que muestra la locomotora en exposición en el Museo de Padrón hace unos años, aunque ya con signos del paso del tiempo sin una conservación eficiente.

Incendio en la dresina

El artículo que nunca hubiéramos querido escribir en este blog. El de un vehículo ferroviario ardido una mala tarde de abril, que se había solicitado preservar como histórico. El miércoles 26 de abril, hacia el final de la tarde, comenzaba un incendio en el interior de la dresina 018-004-2 que la destruyó en gran parte, haciendo inviable económicamente su recuperación.

La dresina al día siguiente del incendio. El fuego comenzó en su interior, lleno de productos fácilmente consumibles, y calcinó todo lo que podía arder.En el exterior, la pintura, cristales y gomas desaparecidos, pero la estructura de metal sin daños graves.

Los apeaderos de Columbrianos, Corbón, Villarino y Rabanal

Cuatro edificios idénticos para otros tantos apeaderos de la línea ferroviaria de Ponferrada a Villablino, de los que solo se conservan tres. A pesar de que existen otros edificios originales de la construcción del ferrocarril con función de apeadero de distinta tipología, consideraremos los del artículo de este mes como unificados.

Estado actual del apeadero de Corbón del Sil. A la derecha, la vía continúa encajonada entre el río y una trinchera hacia Villablino. A la izquierda, la antigua carretera a Villablino se dispone a cruzar el Sil hacia el pueblo de Corbón.

La plataforma de bogies Nfha7

Como anejo a los recientes artículos sobre los coches del P.V. procedentes del Ferrocarril del Bidasoa, este mes pondremos algún dato más sobre aquellos, y presentaremos el curioso vagón plataforma de bogies numerado Nfha7.

La plataforma de bogies N7 no puede disimular su origen como coche de viajeros, seguramente un CAF procedente de los ferrocarriles de Plazaola o Bidasoa.

Los otros vehículos del Bidasoa en el P.V.

Tras ser protagonista del artículo del mes de octubre pasado, el furgón taller Nfha-603 deberá dejar paso a sus compañeros de ferrocarril de origen, que también merecen mención. No solo el referido vagón llegó de tierras vascas al ferrocarril berciano. En total fueron 5 furgones y 5 coches de viajeros los que procedentes del Ferrocarril del Bidasoa acabaron sus días en el Ponferrada-Villablino.

El coche C-16 del Ponferrada-Villablino, original del Ferrocarril del Bidasoa, se conserva en la actualidad en pedestal, ejerciendo de oficina de turismo en la localidad de Villablino.

El CTC en El Bierzo (y III): El CTC del P.V.

A raíz de la preservación de una señal luminosa por parte de la Asociación Cultural Ferroviaria Berciana, dedicamos dos artículos de este blog al sistema en el que se incluía. En julio y agosto de 2016, sendos textos referenciaban la historia del sistema de Control de Tráfico Centralizado (CTC) en el ferrocarril de vía ancha de nuestra comarca. Este mes, para cerrar la serie, dedicamos un texto al CTC que nos quedaba por describir, el que se montó en el ferrocarril de Ponferrada a Villablino.

Las dos pantallas que controlaban el tráfico ferroviario de toda la línea exceptuando la estación de Villablino. Código de colores para las vías ocupadas, libres y con itinerario autorizado con órdenes introducidas mediante teclado. En la habitación detrás de la foto, el verdadero cerebro del sistema: Varios armarios rellenos de relés y elementos electrónicos para garantizar la seguridad de todos los procesos. Fotografía de "The STB" en Flickr.