El sistema de Bloqueo Automático del Ponferrada-Villablino

La línea ferroviaria de Ponferrada a Villablino contó, desde los años cincuenta, con un avanzado sistema de regulación del tráfico de trenes, que permitía una mayor cantidad de circulaciones respecto a los sistemas usados anteriormente, o en otros ferrocarriles similares. Se trataba de un Bloqueo Automático con señales luminosas.

Impresionante imagen de Manuel Maristany en el libro "Ferrocarriles del Noroeste" de la Federación de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril. Independientemente de lo espectacular del tren surgiendo del paso superior de la carretera Ponferrada a Villablino, nos interesa de la imagen la nitidez de la señal luminosa del sistema de Bloqueo Automático, Salida de Matarrosa del Sil hacia Toreno, y a la izquierda el indicador de posición de agujas.

Las señales GRS monofoco del CTC Ponferrada-Brañuelas

Quizá el elemento más característico de la implantación del sistema de Control de Tráfico Centralizado entre Ponferrada y Brañuelas sean sus señales luminosas de un solo foco. Hoy día, que ya llevan tiempo sustituidas por otras más actuales de un foco por cada aspecto, les dedicamos un pequeño texto, recordando que aún existen algunos ejemplares conservados en museos y asociaciones.

Deliciosa imagen de Christian Wenger publicada en la web Railpictures.net, con un tren de mercancías arrastrado por una locomotora "Inglesa" de la serie 7700 de Renfe, que está pasando al lado de una de las características señales de un solo foco del CTC entre Ponferrada y Brañuelas.

El CTC en El Bierzo (y III): El CTC del P.V.

A raíz de la preservación de una señal luminosa por parte de la Asociación Cultural Ferroviaria Berciana, dedicamos dos artículos de este blog al sistema en el que se incluía. En julio y agosto de 2016, sendos textos referenciaban la historia del sistema de Control de Tráfico Centralizado (CTC) en el ferrocarril de vía ancha de nuestra comarca. Este mes, para cerrar la serie, dedicamos un texto al CTC que nos quedaba por describir, el que se montó en el ferrocarril de Ponferrada a Villablino.

Las dos pantallas que controlaban el tráfico ferroviario de toda la línea exceptuando la estación de Villablino. Código de colores para las vías ocupadas, libres y con itinerario autorizado con órdenes introducidas mediante teclado. En la habitación detrás de la foto, el verdadero cerebro del sistema: Varios armarios rellenos de relés y elementos electrónicos para garantizar la seguridad de todos los procesos. Fotografía de "The STB" en Flickr.

El CTC en El Bierzo (I)

La primera pieza ferroviaria preservada por la Asociación Cultural Ferroviaria Berciana (CFB), en 2008, fue una pequeña señal luminosa de dos focos procedente de la estación de Toral de Los Vados, renovada aquel año. Su recuperación y posterior exhibición da lugar a la explicación más completa del sistema del que forma parte: el Control de Tráfico Centralizado (CTC) al que dedicaremos los próximos artículos veraniegos del blog. Nuestra comarca fue pionera en España en implantar este sistema que hoy día es común en gran parte de la red ferroviaria.

Imagen de la señal luminosa recién recuperada y antes de iniciarse las labores de su restauración. Esta pequeña señal da origen a nuestra serie de artículos dedicados al CTC en El Bierzo.