Avanzamos un poco más por las inmensas instalaciones del
P.V. en Ponferrada. Hemos dejado atrás el edificio de viajeros, origen de la
línea ferroviaria, y también sus edificios circundantes y toda la zona de
talleres. En este texto enfocaremos todo el complejo de vías que comunica las
diversas zonas de Ponferrada y la salida, ya en vía general, buscando el
destino lacianiego de los trenes.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbOkWdsgPVPogoZ9C-EjdGVjT5jO6Pe398S-xOBjt7iM0Rd-m6YrfbhHs3j3MKEXOKZzxl0EvsTNI3GnuXTLL5MB-PBTvjSMQ-gh5xqfgNOeSMASm0NWW-pXB4hvdhj3_VUJEWw4qvnXFGEzGsgoEC0G81DMqFUbwawOwPz9cm1nqFbPvz6OxQpkSTVs_5/w400-h258/keesponferrada--villablino-vi_16907688732_o.jpg) |
Doble tracción para un tren carbonero cargado, pero saliendo de Ponferrada en sentido Villablino. Se trata de una maniobra más en las extensas instalaciones y ramales de Ponferrada, por ejemplo un tren al lavadero, o al ramal de Compostilla I, o hacia la térmica de MSP. En todo caso, en la foto aparece la agradable vegetación de los alrededores del casco urbano de Ponferrada, y al fondo el llamativo puente de señales ADARO que regulaba el tráfico ferroviario en esta zona. Foto: Kees Wielemaker.
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