Incendio en la dresina

El artículo que nunca hubiéramos querido escribir en este blog. El de un vehículo ferroviario ardido una mala tarde de abril, que se había solicitado preservar como histórico. El miércoles 26 de abril, hacia el final de la tarde, comenzaba un incendio en el interior de la dresina 018-004-2 que la destruyó en gran parte, haciendo inviable económicamente su recuperación.

La dresina al día siguiente del incendio. El fuego comenzó en su interior, lleno de productos fácilmente consumibles, y calcinó todo lo que podía arder.En el exterior, la pintura, cristales y gomas desaparecidos, pero la estructura de metal sin daños graves.

Los apeaderos de Columbrianos, Corbón, Villarino y Rabanal

Cuatro edificios idénticos para otros tantos apeaderos de la línea ferroviaria de Ponferrada a Villablino, de los que solo se conservan tres. A pesar de que existen otros edificios originales de la construcción del ferrocarril con función de apeadero de distinta tipología, consideraremos los del artículo de este mes como unificados.

Estado actual del apeadero de Corbón del Sil. A la derecha, la vía continúa encajonada entre el río y una trinchera hacia Villablino. A la izquierda, la antigua carretera a Villablino se dispone a cruzar el Sil hacia el pueblo de Corbón.

La plataforma de bogies Nfha7

Como anejo a los recientes artículos sobre los coches del P.V. procedentes del Ferrocarril del Bidasoa, este mes pondremos algún dato más sobre aquellos, y presentaremos el curioso vagón plataforma de bogies numerado Nfha7.

La plataforma de bogies N7 no puede disimular su origen como coche de viajeros, seguramente un CAF procedente de los ferrocarriles de Plazaola o Bidasoa.

Los otros vehículos del Bidasoa en el P.V.

Tras ser protagonista del artículo del mes de octubre pasado, el furgón taller Nfha-603 deberá dejar paso a sus compañeros de ferrocarril de origen, que también merecen mención. No solo el referido vagón llegó de tierras vascas al ferrocarril berciano. En total fueron 5 furgones y 5 coches de viajeros los que procedentes del Ferrocarril del Bidasoa acabaron sus días en el Ponferrada-Villablino.

El coche C-16 del Ponferrada-Villablino, original del Ferrocarril del Bidasoa, se conserva en la actualidad en pedestal, ejerciendo de oficina de turismo en la localidad de Villablino.

El CTC en El Bierzo (y III): El CTC del P.V.

A raíz de la preservación de una señal luminosa por parte de la Asociación Cultural Ferroviaria Berciana, dedicamos dos artículos de este blog al sistema en el que se incluía. En julio y agosto de 2016, sendos textos referenciaban la historia del sistema de Control de Tráfico Centralizado (CTC) en el ferrocarril de vía ancha de nuestra comarca. Este mes, para cerrar la serie, dedicamos un texto al CTC que nos quedaba por describir, el que se montó en el ferrocarril de Ponferrada a Villablino.

Las dos pantallas que controlaban el tráfico ferroviario de toda la línea exceptuando la estación de Villablino. Código de colores para las vías ocupadas, libres y con itinerario autorizado con órdenes introducidas mediante teclado. En la habitación detrás de la foto, el verdadero cerebro del sistema: Varios armarios rellenos de relés y elementos electrónicos para garantizar la seguridad de todos los procesos. Fotografía de "The STB" en Flickr.

El Ponferrada-Villablino en 2016

Al igual que hicimos el año pasado, en el artículo del mes de diciembre haremos un resumen de lo acontecido durante los doce meses anteriores relacionado con nuestro ferrocarril de referencia: El Ponferrada-Villablino. El deterioro de las instalaciones a la espera del avance del deseado tren histórico y la vía verde de Villaseca de Laciana marcan el año transcurrido.

Playa de vías, o mejor denominarla "bosque de vías", de la estación de Cubillos del Sil a finales de este año 2016. En fotografías anteriores de este blog se puede apreciar la evolución de la vegetación, ante la ausencia de actividad ferroviaria y el tratamiento herbicida habitual.

Edificios del P.V. (I): La estación de Toreno

Iniciamos con el presente texto una serie de artículos no consecutivos sobre los edificios relacionados con la línea ferroviaria de Ponferrada a Villablino. Estaciones, apeaderos, talleres y edificios auxiliares verán reflejados en el blog algunas de sus particularidades y detalles, ampliaciones y reformas a lo largo de su historia. A pesar de interpretar este como el capítulo número 1, lo cierto es que ya nos hemos ocupado en ocasiones anteriores de algunos edificios, como son los recientes apeaderos de Pradilla y Santa Marina, o el Museo del Ferrocarril de Ponferrada. Este mes comenzaremos por una de las estaciones intermedias de la línea: Toreno

Procedente de varias fuentes, por diversos lugares en internet circula esta imagen de Toreno, en su estado original tras su construcción en los años de la inauguración de la línea. De hecho, la locomotora de la fotografía parece una Borsig del Ferrocarril de Villaodrid a Ribadeo, que pudiera ser una de las que participaron en la construcción del ferrocarril o la posteriormente adquirida PV 21.