Las locomotoras en la construcción del PV (1 de 2)

Antes de la llegada de las Baldwin, construidas muy rápido en Estados Unidos, en nuestro ferrocarril colaboraron locomotoras de otras compañías tanto en la obra como en los primeros meses de funcionamiento. Esa celeridad en la construcción de las americanas no fue suficiente para llegar a tiempo cuando empezaron a ser necesarias, y se suplió su presencia mientras tanto con el alquiler temporal de locomotoras de otras procedencias. Las enumeramos.

E.S.A. numerada "3", la Hanomag que estuvo alquilada en los primeros tiempos del P.V., en una foto de Jean Louis Rochaix con un tren de productos petrolíferos en el ferrocarril Alicante-Denia.

La Borsig P.V. 21 y otras locomotoras del Villaodrid-Ribadeo (I)

El mes pasado, al hablar del frenado por vacío en el Ponferrada-Villablino, mencionamos de pasada las locomotoras que participaron en la construcción del ferrocarril, alquiladas y procedentes de otras compañías. Ya hemos hablado de una de ellas, la P.V.22, y esta vez le toca el turno a las Borsig originarias del Ferrocarril de Villaodrid a Ribadeo.

En el año 1958, El Dr. R.E.Jones le hizo una fotografía a un tren mixto en la estación de Ribadeo, próximo a salir hacia Villaodrid. En cabeza, la SMV 2. Publicada en "El ferrocarril de Ponferrada a Villablino y la minería en El Bierzo".

El ferrocarril de Villafranca del Bierzo a Villaodrid

Sendos artículos en los periódicos Diario de León y La Voz de Galicia en el último mes se han acordado del nonato ferrocarril de Villafranca del Bierzo a Villaodrid, en Lugo. En el centenario de la fundación de la MSP como empresa, que celebramos durante este año, esta línea ferroviaria fue una más de las iniciativas de Julio Lazúrtegui, que en este caso concreto no se llegó a su ejecución.

Postal antigua, múltiples veces reproducida, de la estación original de Villafranca del Bierzo, término del ramal desde Toral de Los Vados. Su edificio pertenece al modelo varias veces repetido en las líneas de León hacia Asturias y Galicia.