Las locomotoras KRUPP del P.V. (2)

Después de una introducción a la historia de su ferrocarril de origen, el de la ENCASO de As Pontes en A Coruña, en este segundo texto sobre las Krupp ya nos venimos al ferrocarril en el que estas dos locomotoras pasaron su segunda y última etapa de su vida útil, a la espera de un futuro como patrimonio histórico conservado.

Durante un tiempo desde su apartado del servicio activo, la 601 permaneció junto a un corte de tolvas de tipo antiguo en la vía lateral de la nave taller de Villablino, hasta que finalmente se trasladó a su ubicación actual junto a la 602, en el otro lado de la nave.

Las locomotoras KRUPP del P.V. (I)

Durante el proceso de liquidación de los activos de la MSP/CMC para pagar las deudas de la empresa en situación concursal, recientemente se han vendido las dos locomotoras Krupp del ferrocarril de Ponferrada a Villablino a una empresa asturiana. La enorme importancia patrimonial que suponen estas dos locomotoras exige que se logre su conservación. La Asociación Cultural Ferroviaria Berciana lo ha pedido públicamente y desde este blog pondremos un granito de arena para su conservación contando su historia.

Para hablar de las locomotoras Krupp 601 y 602 de la MSP hay que empezar un poco antes, en su ferrocarril original, el de la Empresa Nacional Calvo Sotelo en Galicia, para la central térmica de As Pontes de García Rodríguez. La fotografía es del archivo de José Ramón Lechuga.

La demolición del lavadero de carbón de Villablino

Síntoma de una época que se acaba, del fin de un sistema económico y social de la comarca de Laciana. Durante el pasado mes de marzo se consumó el desmantelamiento de los edificios del lavadero de Villablino, edificio icónico de la minería del carbón. Y otra pérdida más para un patrimonio industrial nada respetado y que las generaciones futuras tendrán que conocer por fotografías.

Visión general del lavadero en plena actividad, en junio de 2005. Se aprecia la carretera de acceso con báscula y garita de vigilancia y control de acceso, y tras ella el descargadero de carbón para camiones. Las cintas transportadoras de carbón distribuyen el mineral entre los diferentes silos. Por la vía de la derecha sería posible avanzar hasta el final del ramal de Villaseca de Laciana.

El ferrocarril de Villafranca del Bierzo a Villaodrid

Sendos artículos en los periódicos Diario de León y La Voz de Galicia en el último mes se han acordado del nonato ferrocarril de Villafranca del Bierzo a Villaodrid, en Lugo. En el centenario de la fundación de la MSP como empresa, que celebramos durante este año, esta línea ferroviaria fue una más de las iniciativas de Julio Lazúrtegui, que en este caso concreto no se llegó a su ejecución.

Postal antigua, múltiples veces reproducida, de la estación original de Villafranca del Bierzo, término del ramal desde Toral de Los Vados. Su edificio pertenece al modelo varias veces repetido en las líneas de León hacia Asturias y Galicia.

Las ALCO 1006 y 1007 de la MSP

Vinieron a nuestro ferrocarril cuatro locomotoras Alco, numeradas 1005 a 1008. De la primera y de la última hemos escrito sendos artículos en este blog en los meses precedentes. Hoy toca un tercer y último artículo sobre las dos locomotoras restantes, para completar la historia de estas locomotoras en el P.V. Eso, y algún pequeño dato sobre la 1008 hacia su nuevo destino.

1006 en activo, en noviembre de 2012, a la cabeza de un tren de obras. Al final del artículo, hemos puesto el enlace a un vídeo de la web Listadotren.es con alguna maniobra de este mismo tren. La composición son dos tolvas ejerciendo de manso por los distintos enganches, encuadrando dos plataformas, la N7 de bogies y otra de ejes.

La llegada de la Alco 1008 de MSP (En el año 2000)

Hace dos meses dedicábamos un artículo de este blog a la Alco 1005, primera de las cuatro locomotoras de origen americano y procedentes de Renfe que llegaron a nuestro ferrocarril a finales de los noventa. La 1005 comenzó una profunda reforma no culminada, y finalmente fue vendida en octubre de 2017 a un destino desconocido. Hoy prestaremos un poco de atención a otra de las ALCO de la MSP, la última en llegar al Bierzo, algunos años después que sus hermanas. Y recientemente vendida también.

Descarga de la 1008 en la estación Renfe de Ponferrada, a donde había llegado por vía férrea desde el taller de Madrid. Las grúas y el camión se sitúan en el solar que hasta poco tiempo antes de la fotografía albergaba el depósito municipal de vehículos, y posteriormente el edificio de viviendas actual.

El Ponferrada-Villablino en 2017

2017 no ha sido buen año para el ferrocarril en la comarca de El Bierzo. La pérdida irreparable de patrimonio industrial ha sido una constante que ha marcado, de forma negativa, el resumen de lo acontecido en el ámbito ferroviario en estos últimos meses. De nuevo y como hicimos en los dos meses de diciembre precedentes, los de 2015 y 2016, resumimos en este blog un año de ferrocarril berciano.

Año a año la falta de actividad ferroviaria en Cubillos del Sil da vía libre al crecimiento sin límite de la vegetación en la playa de vías.