La Casa del Tren de Toral de Los Vados

La estación de ferrocarril de Toral de Los Vados es hoy en día un centro de interpretación del ferrocarril, a modo de pequeño museo de temática muy concreta. A pesar de que desde su inauguración solo abre al público durante dos días al año, es uno de los pilares de las ediciones anuales del “Toral en tren” que organiza este ayuntamiento berciano.

Día de niebla en Toral de Los Vados hace unos años. El edificio de la estación antes de ser reformado como centro de interpretación.

Las gafas del Belga

Aparecido en las navidades de 2015, reseñamos hoy en este blog el libro escrito por Víctor del Reguero, con motivo de la distribución ya de su segunda edición y su presentación a través de una exposición itinerante. La historia y memoria del patrimonio industrial y minero de las comarcas de El Bierzo y Laciana se narra en este libro desde la perspectiva de uno de sus personajes más relevantes: Marcelo Jorissen, “El belga”, ingeniero de la Minero Siderúrgica de Ponferrada (MSP)

Portada del libro reseñado, editado por el Club Xeitu de Laciana

Las locomotoras 020T Henschel de 1918 en Ponferrada (y II)

En el texto anterior hemos hecho referencia al origen de esta serie de locomotoras, un lote que acabó repartido por múltiples compañías mineras y siderúrgicas no solo de España. Hemos traído su historia hasta este blog con motivo del inicio de la restauración de una de ellas para el servicio activo en Utrillas, recordando que en nuestra comarca berciana acabaron su vida activa tres de ellas, que pasamos a comentar.

Henschel conservada en las instalaciones deportivas de El Carbachón, entre Villablino y Caboalles. Sociedad que cuida con mimo su locomotora, procedente de la MSP y usada en una mina cercana.

Las locomotoras 020T Henschel de 1918 en Ponferrada (I)

Similar título poseía el artículo que a estas locomotoras dedicaba el número 9 de la Revista de Historia Ferroviaria. En aquel caso extendido a todas las que circularon por España. Traemos a este blog una breve cita sobre estas máquinas con ocasión del inicio de la restauración para su funcionamiento completo de una de ellas. En Utrillas comienza la reparación de su “31”. En El Bierzo también tuvieron presencia tres de ellas.

Henschel conservada en Utrillas. Hasta hace pocas semanas estuvo expuesta en un pedestal de una de las calles principales de la localidad turolense. Afortunadamente, la exitosa iniciativa de recuperación de un ferrocarril minero para uso turístico en esta población, ha permitido el inicio de los trabajos para su puesta en servicio.

Los vagones del Museo de la Energía

Cuando hablamos en este blog de las dos locomotoras Baldwin que la Fundación Ciudad de la Energía había restaurado para su exposición, comentamos de pasada otro material ferroviario. Es su turno. Dos vagones de vía métrica y otras vagonetas de ferrocarril de tipo minero acompañan en el ámbito ferroviario a las locomotoras de vapor.

Nuestro agradecimiento a los responsables del Museo de la Energía de Ponferrada y Fundación Ciudad de la Energía, Ciuden, que nos han cedido esta fotografía y autorizado su publicación. Se trata de la Baldwin PV Nº9 en su ubicación definitiva en la segunda fase del museo, aún en obras.

Las Baldwin del Museo Nacional de la Energía

El pasado 21 de diciembre de 2015 se trasladó una locomotora Baldwin del Ponferrada-Villablino a la antigua central térmica Compostilla I de Ponferrada. Se trata de la PV 9, de nombre “Wagner”, que formará parte del contenido de la segunda fase del Museo de la Energía. Esta locomotora no es, sin embargo, la primera Baldwin que conserva el “Ene Museo”.

Con el sol de la tarde se aprecia más radiante la Baldwin PV8, conservada en el parque de carbones de la Central Térmica de la MSP, hoy sede de la primera fase del Museo de la Energía.

El Ponferrada-Villablino en 2015

Un vistazo a la actualidad del ferrocarril minero, en unos tiempos de incertidumbre, con esperanzas en su futuro como base a un ferrocarril histórico, pero con algunas noticias negativas. Ya no hay vía entre Villablino y Villaseca de Laciana, y el resto de línea y material móvil aguardan bajo una acelerada degradación un mejor futuro.

Estación de Páramo del Sil en octubre de 2015. La naturaleza no perdona y poco a poco intenta reconquistar con verde lo que el ser humano ha intentado cubrir con piedra. La falta de circulaciones enseguida afectan al estado de conservación de la línea.