Los trenes de Antracitas de Fabero, luego UMINSA

Llevamos varios textos dedicados a las instalaciones de Santa Cruz del Sil, nombrando constantemente el origen del carbón que mayoritariamente se transfería y acondicionaba aquí, y que provenía vía teleférico minero de las minas de AFSA en Fabero. Resulta obligado acercarnos a esta población para conocer parte de sus instalaciones, en lo que al ferrocarril se refiere, con un interesante parque móvil hoy día parcialmente desaparecido.

Una de las pequeñas locomotoras de minas de tracción diésel que habían funcionado en el Pozo Julia de Fabero fue preservada y expuesta, en un llamativo color azul, durante una de las ferias internacionales de turismo minero celebradas en la localidad.

Las locomotoras de vapor de Antracitas de Gaiztarro

En noviembre de 2014, una de las pocas locomotoras de vapor supervivientes de los ferrocarriles de nuestra comarca emigró a tierras alemanas. Si bien su destino es su puesta en funcionamiento para un tren histórico con tracción vapor, se trata en todo caso de una pérdida patrimonial para nuestro país, pues bien pudiera haber tenido ese mismo uso sin necesidad de ser en el extranjero. Reseñaremos la locomotora AG1 y su último ferrocarril, el de Antracitas de Gaiztarro en Toreno.

Locomotora de vapor Antracitas de Gaiztarro AG1, en su ubicación durante 15 años en el Museo del Ferrocarril de Ponferrada. Foto: Daniel Pérez Lanuza.

Una desconocida Orenstein & Koppel en Ponferrada

Muy conocida por todos los habitantes de Ponferrada, casi todos han jugado en ella en alguna de sus últimas ubicaciones, e incluso le ha dado nombre al centro comercial en el que se conserva en pedestal, pero muy pocos datos se conocen de su origen, trabajos, propietarios o localizaciones hasta su situación actual.

Locomotora O&K conservada en el “Centro Comercial La Máquina” de Ponferrada. Foto: Daniel Pérez Lanuza, noviembre 2009.