Algo más de (pequeños) puentes en el P.V.

Después de conocer algo más sobre el puente sobre el Sil denominado Palacios II, vamos a dedicar una pequeña entrada a una también discreta estructura metálica, en parte con un toque de misterio, en el apartado de puentes y viaductos de esta línea ferroviaria.

Se trata de un pequeño puente de unos 10 metros de longitud, que se montó en la playa de vías de la estación de Páramo del Sil, un solar totalmente llano, que por su situación pasaba desapercibido a los transeúntes de la carretera que transcurre paralela a toda la estación.

La estructura objeto del artículo, en la parte trasera de la estación de Páramo del Sil.

Una desconocida Orenstein & Koppel en Ponferrada

Muy conocida por todos los habitantes de Ponferrada, casi todos han jugado en ella en alguna de sus últimas ubicaciones, e incluso le ha dado nombre al centro comercial en el que se conserva en pedestal, pero muy pocos datos se conocen de su origen, trabajos, propietarios o localizaciones hasta su situación actual.

Locomotora O&K conservada en el “Centro Comercial La Máquina” de Ponferrada. Foto: Daniel Pérez Lanuza, noviembre 2009.

El puente sustituido de Palacios del Sil (y II)

Y de Jueves a Jueves, finalizamos con el artículo de la semana pasada, junto con un pequeño obsequio al final del texto.

Durante los trabajos de sustitución del puente, el tráfico carbonero no se paralizó. Se utilizaron las tres vías de la estación de Páramo del Sil, que disponían de un cómodo acceso por carretera, y se bajaba el carbón en camiones entre el lavadero de Villablino y esta estación, situada en mitad de la línea. A pesar de encontrarse ya en uso las nuevas tolvas 2TT por aquellos tiempos, el transbordo a pala hacía más conveniente el uso de los modelos antiguos de dos ejes. En la imagen, dos trenes, uno cargado y otro vacío, y el ya desaparecido edificio del final del cable a las minas de Tormaleo. Foto: Daniel Pérez Lanuza.

El puente sustituido de Palacios del Sil (I)

Tren ascendente (vacío) cruzando el puente ferroviario objeto del presente texto. Imagen procedente de la web www.ecobierzo.org

Volvemos al ferrocarril de Ponferrada a Villablino, ocupándonos en esta ocasión de una de sus infraestructuras con más historia y a la vez de las más desconocidas. Se trata de un puente, en principio como tantos otros en el ferrocarril, muy poco accesible y nada visible desde sus alrededores, situado en uno de los estrechamientos del valle del Sil. Nuestro protagonista es el puente "Palacios II", que se encuentra como su nombre indica, poco después de superar, valle arriba, la estación de Palacios del Sil.

Un elemento de superestructura metálico, con alguna siniestra historia, y con un defecto de origen que motivó su sustitución hace ahora trece años por otro puente de mayores dimensiones, que ocupará esta entrada y la siguiente del blog.

Reformas en la estación de Ponferrada (ADIF) (II)

En esta segunda parte del artículo sobre las reformas en otoño de 2013 en la estación de Ponferrada de ADIF, nos centraremos en hacer un vuelo sobre los cambios de disposición de vías de la estación, en etapas anteriores a los cambios de esta obra.

Imagen del usuario Lauria1226 de Forotrenes, que amablemente nos ha cedido su exposición de esta y otras fotografías en este blog.

Reformas en la estación de Ponferrada (ADIF) (I)

Durante el otoño de 2013, la playa de vías de la estación ADIF en Ponferrada se ha poblado de una inusual actividad, teñida con el característico amarillo reflectante de la ropa de trabajo. En efecto, la tranquila estación ve como todas las mañanas, a capítulos diarios, va cambiando levemente su fisionomía.

La intervención realizada en esta ocasión se refiere principalmente al enclavamiento de la estación, de relés y original del establecimiento del Control de Tráfico Centralizado (CTC) de la General Railway Signal del año 1954. Dicho enclavamiento será sustituido por uno nuevo electrónico, de acuerdo a los estándares y nuevos montajes desde hace años en el resto de la red.

La sustitución del enclavamiento GRS y del actual panel de mandos modular de Alstom viene acompañado además por un retoque en el esquema de vías de la estación y reformas en la señalización que se detallan más adelante.

Foto desde el lado A Coruña: La vía en primer plano, la vía en topera de la izquierda, el desvío en primer plano y la travesía de unión doble donde se encuentran los operarios desaparecen. Foto: Daniel Pérez Lanuza.

El P.V. en Super 8, en Youtube

Se encuentra en Youtube, dividido en seis partes, la grabación original en Super8 del reportaje sobre el Ponferrada-Villablino de Manuel V. Fernández-Pacheco, rodado en 1979. Este documental, adornado con música clásica, se editó hace unos años por la editorial de la revista Maquetren en formato VHS, siendo remasterizado y reeditado hace un par de años, de nuevo por la editorial de esta popular revista, en formato DVD.

De casi una hora de duración, el documental muestra las instalaciones del ferrocarril, los trenes mineros y planos inclinados como el de Villaseca de Laciana, el famoso Tren Correo y una gran cantidad de imágenes interesantes y ya históricas de este ferrocarril. Nos llama la atención especialmente la demostración de que los talleres de Ponferrada eran autosuficientes, pudiendo en la práctica construir una locomotora de vapor, por ejemplo, íntegramente desde cero. Para ello, en una de las partes del reportaje, un operario del taller muestra los moldes en madera que servían para fundir posteriormente las piezas metálicas integrantes de locomotoras y vagones.

Roberto Alonso Enríquez, que en el vídeo aparece como Ayudante de Cámara, es actualmente maquinista jubilado de este ferrocarril, socio de la Asociación Cultural Ferroviaria Berciana y muy activo en eventos ferroviarios en la comarca.


(A partir de la primera parte, existen enlaces para las siguientes)